Nawet nie masz zielonego pojęcia jak doskonale wszystko pasuje do Ziemi kuli masz to po prostu gdzieś.
"Daleki widoki" i brak obniżania się horyzontu wraz z wysokością też "doskonale pasują" ?
Ja leciałem samolotem tylko 2 razy i nie udało mi się na oko zaobserwować, obniżenia horyzontu, ale dokładnie obserwując horyzont zrozumiałem dlaczego:
Ja od kilku lat latam trzy lub cztery razy w roku na długich trasach. Przy czym każdy jeden "raz" oznacza przynajmniej cztery przeloty, czasem więcej.
Podobnie jak to z poziomicą opisałem Ci moje doświadczenia z lotu samolotem i wiem, że trzeba szukać czegoś z większych wysokość ~3 ° + zaburzenia atmosfery hmm słabo to widzę chociaż może precyzyjnymi urządzeniami...? Kto wie.
Jakbyś nie pisał o sobie, że jesteś agnostykiem, to bym napisał, że są to Twoje "pobożne życzenia", ale skoro sam się tak określiłeś, to wypada napisać, że to Twoje "niepobożne życzenia". Nawet "na oko" dałoby się zauważyć obniżenie o 3 stopnie. A za pomocą poziomicy to bez problemu.
Na horyzoncie tworzy się taka dziwna warstwa rozmycia która, uniemożliwia dokładne określenie horyzontu nie wiem czym to jest spowodowane możliwe, że atmosferą z 10km
Najwyższe chmury (raczej o charakterze "mgły") kończą się na ok. 10 km. Wiem z doświadczenia. Kiedyś leciałem na ponad 11 km, a raz ponad 12 km. I tam już nie było tych "chmur". Ale to bez znaczenia. Znaczenia ma to, że ta warstwa "rozmycia" ma małe wymiary kątowe; Jest weższa niż pół stopnia.
Wtedy zrozumiałem, że na niższych wysokościach nie będzie możliwe zobaczenie obniżenia na pewno nie bez jakiś specjalnych przyrządów, a nawet z przyrządami może być problem...
"Niepobożne zyczenia". Nieprawda. Wystarczy już tylko taka poziomica, jaką ja miałem. Jak ostatnio leciałem samolotem to byłem podekscytowany pomysłem zaczerpniętym z katolika.pl (od uczestnika "MJ"). Nastawiałem się na oglądanie wschodu słońca. Bo on (MJ) tam na tym forum twierdził, że oglądał z samolotu zachód słońca i sprawdzał poziomicą poziom na jakim zachodzi słońce i , że wyszło mu, że zachodziło w poziomie, a nie poniżej poziomu jak powinno być przy oficjalnym modelu. NO to ja chciałem oglądać wschód słońca, bo tak mi z trasy wychodziło, że mam szansę na wschód. Niestety nie miałem szczęścia wschodu słońca nie zobaczyłem, bo...zasłoniło mi skrzydło. Ale oglądałem horyzont, a skrzydło samolotu posłużyło mi jako punkt odniesienia. Gdy samolot leci na wysokości przelotowej to najczęściej leci w miarę stabilnie i takie skrzydło niewiele się waha. Zatem poszczególne elementy skrzydła są dobrym wskaźnikiem. Za wiele zdjęć nie zrobiłem, bo głównie zajmowałem się celowaniem w horyzont za pomocą poziomicy, ale kilka zrobiłem.
Ostrość źle się ustawiła, bo to bez zbliżenia i ustawiła się na szybę okienka w samolocie. Ale widać, że horyzont nie jest znowu taki rozmyty.
Czarną linią zaznaczyłem gdzie mniej więcej jest horyzont, czerwoną- gdzie mniej więcej jest minus 2.7 do minus 3 stopnie (czyli tyle poniżej poziomu). Nawet gołym okiem dałoby się zauważyć obniżenie.
[Łatwiej jest mierzyć poziom, bo poziomica "wibruje" gdy jest ustawiona w poziomie, jak opisywałem. A jak się mierzy obiekty powyżej/poniżej poziomu, to nie wibruje, ale robi się to w ten sposób, że się celuje poziomicą w dany obiekt (tu obiekt skrzydła)- analogicznie jak opisywałem celowanie w horyzont, a potem trzeba "stuknąć palcem" w telefon aby zatrzymać aplikację, by wyświetliła pomiar w stopniach. To stuknięcie wprowadza pewne niedokładności]
Tu poniżej zbliżenie, zdjęcie zrobione chwilę później. Proszę zwrócić uwagę na charakterystyczne elementy skrzydła.
Nie ma żadnych szans na przeoczenie ewentualnego obniżenia horyzontu jeśli się ma choćby taką poziomicę jaką ja miałem.
Oczywiście wiem, że te zdjęcia to żaden dowód. Bo tylko na słowo można mi wierzyć, że te elementy skrzydła odpowiadały takim a nie innym wartościom wyrażonym w kątach. Ale nawet na tych zdjęciach widać, że "rozmycie horyzontu" aczkolwiek jest to jednak nie jest wcale na tyle wielkie aby miało istotne znaczenie. A poza tym zachęcam do sprawdzenia samemu, jeśli ktoś poleci samolotem ! To proste i nie boli.
... Znam te uczucie frustracji, kiedy chcesz za wszelką cenę przekonać innych, a przede wszystkim siebie, do fałszu, który wydaje ci się prawdą.